请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版

蓝牙研发网

 找回密码
 注册

QQ登录

只需一步,快速开始

搜索
蓝牙研发网 主页 文章 汽车电子 查看内容

为什么汽车电子流行多系统?

2014-7-21 23:56| 发布者: 乘风| 查看: 2589| 评论: 0

摘要: 2014年7月17日,2014年中国国际汽车电子产品展览会在深圳会展中心隆重开幕。本届展会为期三天,众多车载导航品牌携最新的产品齐聚本次盛会。  DAZA大智深圳汽车电子展展台  中国高清行车记录仪第一品牌,全球安 ...

苹果和谷歌的汽车操作系统并不是颠覆性的创新,它只是汽车与IT产业融合的新成果。

  汽车厂商沃尔沃近日发布了Sensus智能车载交互系统,同时沃尔沃还宣布跟苹果CarPlay和谷歌(微博)Android Auto智能汽车操作系统合作,三大系统会互联互通。汽车厂商在智能化领域采用多个操作系统,不仅沃尔沃,奔驰、本田等汽车厂商也都是这样,为什么汽车行业流行多系统?

  设备的智能化没有统一的模式。在智能手机和可穿戴设备领域,使用苹果和谷歌的移动操作系统可以说是最明显的特征。但是在汽车领域,智能化很早就已经起步,而且发展已经相对成熟。苹果和谷歌是后来者。

  以车载电脑系统为例,欧美国家和亚洲的曰本等汽车大国早在上世纪90年代相继完成了汽车电脑自动控制、监测报警、GPS导航等领域的开发与实践,如美国的通用、福特,日本的丰田、三菱等汽车厂商。而当时手机产业还处在使用“大哥大”的落后状态。

  汽车的智能化更早是借鉴了PC产品等IT技术的思路,汽车产业与IT产业的融合很早就已经开始,所以汽车的智能化并不是一个新的概念。如今随着车联网、物联网概念的兴起,汽车厂商正在寻求智能化的新方法,例如与苹果和谷歌合作。

  其实苹果和谷歌作为汽车智能化的“新军”,在操作系统上并没有完全独立,苹果的Carplay操作系统是基于黑莓的车载系统的。黑莓由于进入这一市场较早,而且选择了与汽车厂商在底层技术平台进行深度合作,迅速占据了车载系统中最关键的硬件兼容、设备间连接、网络接入、语音转换等核心部分。苹果很难“推倒重来”,只能在原来的系统基础上,集成自身的一些应用。

所以苹果和谷歌的汽车操作系统并不是颠覆性的创新,它只是汽车与IT产业融合的新成果。这种融合很早前就已经存在,而且很可能还将按照以前的思路进行下去。

  所谓的“多系统”含金量并不高,更多意义上是汽车厂商从为用户提供更多选择的角度考量,扩大了与IT厂商的合作范围,其意义并不与在手机上同时集成微软WP系统和谷歌安卓系统相同。

  在车载系统领域,黑莓和微软是传统势力,苹果选择了黑莓系统为基础,而微软则直接拥有Windows Embedded Automotive(WEA)车载系统。所以看似微软在汽车智能化领域“不声不响”,其实其与汽车厂商的合作非常有优势。而苹果和谷歌作为新手,还需要很长的时间来构建产业合作生态。

  不过黑莓和微软也不能“大意”,假如把眼光放在更高一级的层面——智能化,你会发现苹果和谷歌在引领潮流,特别是在消费领域,将来有可能把这种优势扩展到汽车领域,抢夺智能汽车的主导权。

  将来决定成败的因素不仅仅在于某一款操作系统,而在于更底层的技术创新。例如传感器等涉及汽车自动驾驶的关键技术。谷歌从2009年开始着手开发自动驾驶汽车,并进行了一系列的实验。虽然距离真正的应用还比较遥远,但是已经走出了比较关键性的步伐。


鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

最新评论

Archiver|小黑屋|蓝牙研发网 ( 粤ICP备14052215号-1 )

GMT+8, 2022-11-30 17:54 , Processed in 0.046875 second(s), 15 queries .

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.

返回顶部